ABC accede en exclusiva a las imágenes de la revisión ocular realizada por técnicos de Adif y la Guardia Civil a solo un kilómetro del lugar del siniestro
Apenas unos días después del trágico accidente ferroviario ocurrido en Adamuz (Córdoba), que se ha convertido en el primero de gravedad en la historia de la Alta Velocidad en España, ABC ha tenido acceso exclusivo al vídeo de la inspección ocular realizada en las vías del tren.
En las imágenes se aprecia cómo técnicos de Adif y agentes de la Guardia Civil examinan con detalle un tramo situado aproximadamente a un kilómetro del punto del siniestro. El vídeo muestra claramente daños significativos en la infraestructura: piezas desprendidas, muescas en los carriles y afectaciones en las traviesas. Dentro de un túnel cercano, los expertos recogieron varias evidencias que aún están pendientes de incorporarse al procedimiento judicial abierto en el Juzgado de Montoro.
Anomalías visibles en la vía
Estas primeras imágenes confirman que la vía presentaba anomalías visibles, como fracturas o deformaciones en el carril, que podrían haber sido factores determinantes en el descarrilamiento. Informes preliminares de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ya apuntaban a que las muescas detectadas en las ruedas del tren Iryo y la deformación observada en el carril son compatibles con una posible fractura previa de la vía.
El accidente, que involucró a un tren Iryo y un Alvia, ha dejado decenas de víctimas mortales y heridos, y ha puesto en el foco la seguridad de la red de Alta Velocidad. Paralelamente, la Guardia Civil investiga otras irregularidades, como la retirada nocturna de piezas de la vía por parte de funcionarios de Adif sin autorización judicial, lo que ha generado mayor controversia en torno a la gestión de las pruebas.
Las evidencias recopiladas en esta inspección serán clave para esclarecer las causas exactas del siniestro y determinar posibles responsabilidades. Mientras tanto, las autoridades continúan trabajando para reforzar las medidas de seguridad en el tramo y evitar que un hecho de esta magnitud vuelva a repetirse en la red ferroviaria española.
