El gobierno del PSOE está provocando unos retrasos nunca vistos en los trenes españoles
El ejercicio de 2025 se perfila como uno de los más negativos para Renfe en términos de puntualidad, convirtiéndose en un serio problema para el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, encabezado por Óscar Puente. A falta de cerrar el último mes del año, los datos oficiales del operador ferroviario público reflejan que los trenes de alta velocidad registran retrasos medios superiores a los 15,5 minutos, según las estadísticas acumuladas hasta noviembre.
Problemas estructurales y fallos técnicos agravan la situación ferroviaria
El deterioro del servicio responde a una combinación de factores que han generado una auténtica tormenta perfecta en la red ferroviaria española. Por un lado, se acumulan incidencias en las infraestructuras gestionadas por Adif; por otro, persisten los fallos técnicos en los trenes AVRIL (S106) de Talgo, cuya fiabilidad ha quedado en entredicho.
Estas deficiencias han tenido consecuencias directas en corredores clave como la línea Madrid-Barcelona, donde algunas unidades han tenido que ser retiradas temporalmente del servicio, afectando a miles de viajeros y reduciendo la capacidad operativa en uno de los ejes estratégicos del AVE.
Renfe concentra más del 40% de los retrasos registrados
Tras la liberalización del transporte ferroviario, Renfe publica datos de puntualidad que incluyen también a sus competidores, Iryo y Ouigo, bajo un sistema de medición conjunto. Aun así, las cifras evidencian que el 40,7% de los retrasos contabilizados en noviembre fueron responsabilidad directa de Renfe, presidida por Álvaro Fernández Heredia.
El 59,3% restante se atribuye a causas externas, una categoría amplia que engloba problemas en la infraestructura, incidencias en la gestión del tráfico ferroviario, interferencias entre operadores y factores ajenos al servicio, como incendios o condiciones meteorológicas adversas.
El verano de 2025, el punto más crítico de la puntualidad
El análisis por meses revela que la situación se agrava en los periodos de mayor demanda. Durante junio, julio y agosto, coincidiendo con los desplazamientos masivos por las vacaciones de verano, los retrasos medios superaron los 18 minutos, alcanzando una media de 18,1 minutos.
Estos datos refuerzan la percepción de saturación de la red ferroviaria y ponen de manifiesto las dificultades del sistema para absorber un volumen creciente de tráfico sin comprometer la calidad del servicio.
Un plan de 1.000 millones para frenar el deterioro del servicio
Ante el empeoramiento de la puntualidad, el Ministerio de Transportes activó en octubre un plan de inversión de 1.000 millones de euros, denominado Plan Integral de Talleres y Mantenimiento de Renfe, con un horizonte de ejecución entre 2025 y 2030.
El objetivo del programa es acelerar la reparación de trenes averiados y reforzar las capacidades de mantenimiento, en un contexto marcado por el aumento de la competencia tras la entrada de operadores privados entre 2021 y 2022.
Redes sociales y presión política sobre Óscar Puente
La crisis de la alta velocidad ha encontrado en las redes sociales un canal permanente de protesta. Usuarios afectados y partidos de la oposición han convertido plataformas como X (antes Twitter) en el principal escaparate de críticas a la gestión de Óscar Puente.
Lejos de adoptar un perfil discreto, el ministro ha optado por responder de forma constante. Según datos del sistema de inteligencia artificial Grok, propiedad de la plataforma de Elon Musk, Puente llegó a publicar hasta 18 mensajes diarios en X, casi uno por hora, tal y como recoge Vozpópuli.
El máximo de actividad se registró el 15 de marzo de 2025, coincidiendo con la polémica por el traspaso de Rodalies a la Generalitat de Cataluña, un debate que elevó notablemente la tensión política en el Parlamento.
Una actividad constante en X durante todo el año
Grok señala que, en semanas de especial presión política —como campañas electorales autonómicas o cumbres sectoriales celebradas entre abril y octubre—, el promedio de publicaciones del ministro se situó en torno a 15 mensajes diarios. En términos generales, el ritmo habitual de Óscar Puente en la red social durante 2025 fue de cinco publicaciones al día.
