Según informaciones publicadas, el régimen dispuso de vuelos oficiales VIP
La inyección de 53 millones de euros procedentes de fondos públicos, aprobada en 2021 por el Gobierno de Pedro Sánchez para rescatar a Plus Ultra Líneas Aéreas, no solo benefició a la aerolínea española. Según una investigación de El Confidencial, parte de ese dinero habría servido indirectamente al régimen comunista de Cuba, que ha convertido a Plus Ultra en su operador principal tras el colapso de Cubana de Aviación y la crisis de la aerolínea venezolana Conviasa.
El presidente cubano, Miguel Díaz-Canel, ha utilizado en numerosas ocasiones un Airbus A330-200 de Plus Ultra, matrícula EC-KOM, con capacidad para más de 300 pasajeros y alcance intercontinental. El alquiler de este tipo de avión puede superar los 30.000 euros por hora de vuelo, una suma prácticamente inalcanzable para un país con un salario medio de apenas 16 dólares mensuales y en plena crisis económica, sanitaria y energética.
Desde 2023, Díaz-Canel ha empleado esta aeronave para viajes oficiales a ciudades como Nueva York (ONU), Dubái, Doha, Teherán, Hanói, Pekín y Vientiane, siempre con el logotipo de Plus Ultra visible. No hay información pública sobre concursos, costes reales ni las condiciones en las que se realizan estos vuelos oficiales.
El apoyo de España ha sido determinante para evitar el aislamiento aéreo de Cuba. Actualmente, Cubana de Aviación apenas mantiene dos aviones operativos, ambos antiguos y poco fiables, mientras que Conviasa, afectada por sanciones internacionales y falta de repuestos, ha tenido que cancelar rutas internacionales, dejando al régimen de Nicolás Maduro sin alternativas seguras para sus vuelos.
Además de servir para vuelos oficiales VIP, Plus Ultra ha firmado acuerdos de alquiler ACMI (wet lease) con Cubana de Aviación, operando rutas clave como La Habana-Barcelona, La Habana-Buenos Aires y La Habana-Frankfurt, recuperando conexiones internacionales que llevaban décadas sin existir, todo bajo código cubano y sosteniendo la red aérea del régimen artificialmente.
El turismo también se ha visto afectado. Cuba esperaba recibir 2,6 millones de visitantes en 2025, pero las estimaciones ya apuntan a un máximo de 1,9 millones, la cifra más baja desde 2003 (excluyendo la pandemia). Sin las plazas y rutas ofrecidas por Plus Ultra, el desplome sería aún mayor, comprometiendo ingresos esenciales en divisas.
El caso también tiene implicaciones judiciales. El Juzgado de Instrucción nº 15 de Madrid investiga a directivos de Plus Ultra por presunto blanqueo de capitales, vinculando la aerolínea con fondos del régimen chavista, contrabando de oro y el uso irregular de las ayudas públicas aprobadas por el Consejo de Ministros de PSOE y Podemos en marzo de 2021.
La conexión política es clara: los fundadores de Plus Ultra provienen del entorno financiero de Caracas, y entre los implicados aparece un asesor cercano del expresidente José Luis Rodríguez Zapatero, convertido en los últimos años en lobista internacional del chavismo y sus aliados, incluyendo a Cuba.
