‘Todos creíamos que se había hecho una remodelación integral de la línea Madrid-Sevilla después de 30 años de funcionamiento y no fue así’
Investigadores de Adamuz detectan tramos de línea sin renovar en 30 años y el ministro tuitero presume de remodelarla integralmente. Ignacio Barrón, presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) que dirige la indagación sobre el descarrilamiento en Adamuz, expresó este lunes su sorpresa porque la línea Madrid-Sevilla, después de 30 años en operación, solo recibió intervenciones parciales en lugar de una remodelación completa.
«Todos creíamos que se había hecho una remodelación integral de la línea Madrid-Sevilla después de 30 años de funcionamiento y no ha sido así», comentó Barrón en una entrevista exclusiva en El Confidencial. El experto contradice las declaraciones de Óscar Puente en X, afirmando que la línea sí estaba renovada integralmente y, siguiendo su costumbre, denigrando a quien cuestione su versión.
Tal fue la sorpresa de los investigadores, que han solicitado a Adif información precisa sobre qué renovaron exactamente, los criterios técnicos aplicados y las razones por las que intervinieron en unos tramos y no en otros, enfocándose en agujas, secciones de raíles y otros elementos de vía que presentaban problemas críticos.
Advertencia ignorada en 2019
En 2019, la CIAF advirtió que la antigüedad de los raíles contribuyó al descarrilamiento de un AVE con 400 pasajeros cerca de Brazatortas en Ciudad Real, en el punto 225+965, a unos 92 kilómetros del sitio de Adamuz, aunque sin víctimas mortales, y el ministro de Transportes, Óscar Puente, defendió en X su gestión con el pretexto arriba mencionado.
Las indicaciones preliminares señalaron que el origen del accidente radicó en una rotura localizada, principalmente de una soldadura en lugar del raíl mismo, por lo que la investigación examina las circunstancias que llevaron a ese fallo, cómo pudieron detectarlo y las medidas para prevenirlo en el futuro, con Barrón confiando en que llegarán al fondo del asunto.
«Todo parece evidenciar que la causa principal, el origen de toda esta tragedia, es la rotura, no tanto del carril, como de una soldadura», explicó, y agregó «Estoy plenamente convencido de que vamos a llegar al fondo de la cuestión. No solamente de saber qué es lo que se ha roto, sino por qué, cómo y cómo se podría haber evitado», mientras esperan evidencias concretas de pruebas y análisis esta semana.
