El saldo positivo del sector en conjunto -vehículos y componentes- generó en 2025 un 53,4% menos que el año anterior
El «cohete económico» de Sánchez cae a niveles peores que en pandemia. En 2025, el sector de la automoción en España registró un saldo comercial positivo de 10.190 millones de euros, lo que supone un descenso del 36,3% respecto a los 15.991 millones de 2024.
Esta fuerte caída relega a los vehículos al segundo puesto en el ranking de productos con mayor superávit comercial, superados por la alimentación, y sitúa la cifra como la más baja desde 2009, en plena crisis económica, incluso por debajo de los niveles de la pandemia.
Doble causa: contracción de la producción nacional y baja demanda en el mercado europeo
Según recoge NewsPress este lunes, el retroceso se explica por dos factores principales: la contracción de la producción nacional de vehículos (-4,3%) y la débil demanda en el mercado europeo, que provocó una reducción del 8,2% en las exportaciones totales del sector automoción. En paralelo, las importaciones crecieron impulsadas por la recuperación del mercado interior español.
En detalle, las exportaciones de vehículos alcanzaron los 39.062 millones de euros (-7,8% interanual), mientras que las importaciones subieron un 9,4% hasta los 28.871 millones de euros. Considerando el sector completo (vehículos + componentes), el saldo positivo de la balanza comercial se redujo un 53,4% hasta 4.822 millones de euros.
Las exportaciones totales del sector cayeron un 8,2% a 50.586 millones de euros, y las importaciones aumentaron un 2,2% hasta 45.764 millones de euros. Europa siguió siendo el destino principal de las exportaciones españolas, con el 93,1% del valor total (-0,6 puntos porcentuales respecto a 2024). Los principales receptores por valor fueron:
- Francia: 7.261 millones de euros (18,6% de cuota, -13%).
- Alemania: 7.107 millones (18,2%, -9,2%).
- Reino Unido: 4.210 millones (10,8%).
- Turquía: 3.760 millones (9,6%), superando a Italia.
En importaciones, Europa representó el 73,3% del valor (+0,4 p.p.). Los orígenes más relevantes fueron:
- Alemania: 7.514 millones de euros (26% de cuota, +11,6%).
- China: 2.658 millones (9,2%, +16,3%).
- Japón: 2.260 millones (7,8%, +1,1%), ligeramente por delante de Turquía.
El futuro de la automoción en España depende de negociaciones en el Consejo Europeo
José López-Tafall, director general de ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones), calificó estos datos como una señal de alarma que ya se intuía en 2024. La caída en producción, exportaciones y saldo comercial confirma la desaceleración del sector.
Ante este escenario, ANFAC impulsa el Plan España Auto 2030 para fortalecer toda la cadena de valor, mejorar la competitividad industrial y apoyar la transformación del sector. Además, subrayó la necesidad de dinamizar el mercado interior, especialmente acelerando las ventas de vehículos electrificados para reducir la incertidumbre en esta fase de cambio.
A nivel europeo, insistió en que el futuro del sector depende de las negociaciones en el Consejo Europeo, donde se debe equilibrar la descarbonización con la preservación de la competitividad industrial.
