Las situaciones ferroviarias de Adamuz.
al igual que la de los cortes por mejoras en infraestructuras ferroviarias valencianas, supone al actual gobierno español un gran problema de responsabilidades políticas;
Lo de Adamuz: un Iryo descarrilado por un choque de coches cabina → la cabina del Iryo y el coche cabina del r_s120 LD-Intercity + Alvia "en la misma vía los 2 convoyes".
fue debido a que la propia vía o el balasto estaba hecha/hecho en el 1990 "por esos años más o menos, 1990 a 2000", y aparte porque un cambio de agujas se averió "probablemente" en el lugar de la LAV Madrid - Sevilla "a saber dónde queda ése cambiador de agujas ferroviario, de ésa línea ferroviaria ya mencionada";
A éste problema se investiga a día de hoy y de ayer → 24-25/Febrero/2026, pero de éste asunto ferroviario tapan la investigación del accidente del Iryo italiano y el r_s120 los miembros del actual Gobierno de España en estas fechas.
Bochorno absoluto, así cómo el de los cortes por obras ferroviarias de Valencia y Castellón, cancelando en renfe "a saber si por un día o varios" la circulación directa: LAV Gijón (Sanz Crespo)/Madrid Chamartín Clara Campoamor - Castellón de La Plana, corte de obra que llevaban los de renfe operadora a ésa línea a que los trenes llegasen a Valencia Joaquín Sorolla, y de ésa estación ferroviaria volviesen los trenes a Gijón.
luego por ésas obras mismas los de renfe igual llevaron a que la línea acabase en Albacete Los Llanos o Madrid Chamartín Clara Campoamor, y desde entonces no se supo ni se sabe si volvieron los trenes al menos a terminar en Valencia Joaquín Sorolla y volver de dicha estación ferroviaria "al menos hasta Valencia Joaquín Sorolla a día de hoy probablemente van los trenes y vuelven de allí"
