Las respuestas del centro de mando de Adif parecen limitarse a acuses de recibo sin acciones inmediatas para evitar una tragedia mayor
Un nuevo giro en la investigación del descarrilamiento del tren Iryo ocurrido el pasado 20 de enero cerca de Adamuz, en la provincia de Córdoba, ha salido a la luz gracias a publicaciones en redes sociales y reportajes periodísticos.
Según desvela elDiario.es y después un post en X LA BANDERA, el maquinista del tren avisó al centro de mando de Adif que su convoy estaba invadiendo la vía contraria, pero la alerta no fue atendida de inmediato, lo que podría haber contribuido al incidente subsiguiente con otro tren Alvia.
El evento, que ha generado controversia sobre la gestión de emergencias en la red ferroviaria española, se detalla en un audio filtrado y un artículo de Cordópolis (perteneciente a elDiario.es), donde se reproduce la llamada de emergencia.
El incidente se produjo en la línea de alta velocidad entre Madrid y Córdoba, cuando el tren Iryo descarriló a la altura de Adamuz, presuntamente tras un «enganchón» o impacto con un objeto en las vías.
Intervalo de 20 segundos
Minutos después, un tren Alvia que circulaba en dirección opuesta colisionó con parte del convoy descarrilado, según informes iniciales. Fuentes oficiales indican que el intervalo entre el descarrilamiento y el paso del Alvia fue de apenas 20 segundos, lo que ha levantado preguntas sobre si se pudo evitar la colisión.
La información de elDiario.es incluye un video que reconstruye la conversación telefónica entre el maquinista y el centro de mando de Adif en Atocha, con subtítulos e imágenes del sitio del accidente. El video, de aproximadamente 1 minuto y 37 segundos, muestra el diálogo en tiempo real y ha acumulado ya miles de visualizaciones, y varias respuestas de usuarios que cuestionan la respuesta de Adif.
Una de las respuestas al post, del usuario @Eduayllon, plantea: «Pero no han dicho que desde que descarriló el Iryo y pasó el Alvia, fueron 20 segundos? Nos están mintiendo?» Otra, de @SpainReturn22, critica duramente: «Adif es un nido de ratas rojas puestas a dedo por el enterrador.»
Pasividad del centro de mando
Por su parte, el artículo de Cordópolis titulado «La llamada del maquinista del Iryo al centro de mando tras el descarrilamiento: ‘He sufrido un enganchón a la altura de Adamuz‘», publicado en elDiario.es, detalla el contexto del incidente y reproduce la transcripción de la llamada.
Basado en fuentes cercanas a la investigación, el reportaje enfatiza la urgencia en la voz del maquinista y la aparente pasividad inicial del control.
A continuación, se reproduce la integridad de la conversación basada en el video filtrado y el reportaje, preservando el diálogo tal como aparece en las fuentes (con correcciones menores para claridad, pero manteniendo la esencia original):
Transcripción de la llamada
- Centro de mando de Adif en Atocha: Adif Atocha.
- Maquinista de Iryo: Hola, 6988, mira. Oye, tengo un problema grave. He sufrido un enganchón a la altura de Adamuz.
- Centro de mando: ¿Qué ha pasado?
- Maquinista: De acuerdo, he tenido un tropezón, o algo así. Yo voy a intentar moverlo, pero ahora estoy en descarrilamiento. O que no puedo mover, ¿no?
- Centro de mando: Vale.
- Maquinista: Descarrilé, descarrilamiento. Estoy en vía contraria y estoy invadiendo la vía contigua. Repito, descarrilamiento y estoy invadiendo la vía contigua.
- Centro de mando: Sí, sí, estoy parado en descarrilamiento.
- Maquinista: Si, si, no hay manera. He llegado aquí. Descarrilamiento, descarrilamiento total.
- Centro de mando: Vale, venga, recibo. Pues gracias por avisar.
- Maquinista: No, a ver, necesito rescate, ¿no? Necesito apoyo en cabina, ¿no? Porque tengo el coche incendiado. Tengo un coche incendiado.
- Centro de mando: Vale, venga, recibo. Pues gracias por avisar.
- Maquinista: Pues sí, comunica por favor y que me pongan en contacto con alguien. Sí, sí, he tenido un enganchón a la altura de Adamuz.
- Centro de mando: Sí, sí, estoy parado en descarrilamiento.
- Maquinista: Abandono la cabina, un momento, ¿vale? Necesito rescate vertical, ¿no? Porque tengo el coche incendiado. Oye, un coche incendiado. Tengo el coche incendiado.
- Centro de mando: Vale, venga, perfecto, hasta ahora.
Insistencia del maquinista
La conversación revela la insistencia del maquinista en alertar sobre la invasión de la vía contraria, un detalle crítico que podría haber permitido detener el tráfico. Sin embargo, las respuestas del centro de mando parecen limitarse a acuses de recibo sin acciones inmediatas mencionadas en el audio.
Adif ha emitido un comunicado preliminar indicando que se investiga el incidente y que todas las protocolos de seguridad se activaron «en el menor tiempo posible». No obstante, sindicatos de maquinistas y opositores políticos han exigido una auditoría independiente, argumentando posibles fallos en la comunicación y el mantenimiento de las vías.
