Informaciones publicadas muestran que ya se conocían deficiencias en las vías
La investigación sobre el accidente del tren Iryo en Adamuz (Córdoba) sigue avanzando, y en paralelo han surgido antecedentes recientes que señalan posibles deficiencias en la infraestructura ferroviaria del mismo tramo donde se produjo el siniestro. Según ha revelado El Debate, Renfe reconoció un mes antes del accidente una incidencia técnica en esa zona concreta de la red.
De acuerdo con la información publicada, un tren Alvia que realizaba el trayecto Cádiz–Barcelona, con parada en Valencia, sufrió una detención prolongada a su paso por la provincia de Córdoba semanas antes del accidente mortal. La propia operadora confirmó a los pasajeros que la parada se debía a una “incidencia en la infraestructura”.
Una de las viajeras explicó que el convoy permaneció detenido más de 20 minutos sin una explicación detallada, lo que generó malestar entre los usuarios. “Estamos parados otra vez, siempre ocurre lo mismo cuando el tren llega a Córdoba”, lamentaba una pasajera. Otro viajero señalaba con resignación que “basta con cruzar esta zona para que el tren se detenga”, reflejando una percepción de habitualidad en este tipo de incidencias.
Una vez reanudado el servicio, el tren redujo notablemente su velocidad, pasando de los habituales 200 kilómetros por hora a apenas 80 km/h durante parte del recorrido. Posteriormente, Renfe informó de un retraso total de 87 minutos, atribuido directamente a problemas en la infraestructura ferroviaria.
Este episodio, oficialmente reconocido y documentado, cobra ahora una especial relevancia tras el accidente de Adamuz. Las autoridades analizan si existe una posible relación entre ambos sucesos y si ya se habían detectado fallos estructurales previos en la red ferroviaria que pudieran haber influido en lo que se considera el accidente ferroviario más grave del año.
