Los transportistas han estallado contra el ministro de Transportes, Óscar Puente. Denuncian que el Gobierno está dejando un déficit histórico en las carreteras españolas, repitiendo —dicen— el mismo patrón que con la red ferroviaria. “Hace lo mismo con las carreteras que con los trenes”, advierte el presidente de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), Carmelo González.
Según González, faltan 1.200 millones de euros anuales para mantener las vías en condiciones y garantizar la seguridad de los camioneros. “Maldita la gracia que hace que haya tenido que haber 47 muertos en los accidentes de tren para poner encima de la mesa que las infraestructuras ferroviarias no se mantenían”, lamentó durante una rueda de prensa.
Carreteras con carriles intransitables y un plan inexistente
El diagnóstico del sector es contundente: España tiene carreteras en estado crítico. “En muchos tramos el carril derecho es intransitable, hay baches, grietas y arcenes que desaparecen. Faltan inversiones reales y sobra propaganda”, denunció González.
El líder de los transportistas aseguró que el pasado año el Ministerio destinó solo 800 millones de euros al mantenimiento viario, “frente a los 2.000 millones necesarios para recuperar el nivel de seguridad y fiabilidad”.
“Ha habido prioridad en inaugurar kilómetros de alta velocidad —que ahora es de baja velocidad—, pero no en mantenerlos. Lo mismo pasa en la infraestructura viaria”, añadió el representante de CETM.
Puente, bajo fuego: del ferrocarril a la carretera
El enfado de los transportistas llega apenas semanas después de que los comités de empresa de Renfe y Adif reclamaran más inversión en ferrocarriles y denunciaran el abandono de tramos esenciales en todo el país.
Ahora, los camioneros avisan de que la historia se repite, y que la falta de mantenimiento se extiende también a la red viaria. “El deterioro es grave, y no hay un plan estable de modernización. Ni se invierte ni se planifica”, denuncia González.
Mientras tanto, Puente sigue centrando su discurso en proyectos como el Corredor Mediterráneo, una infraestructura que, según la CETM, “será un bluf para las mercancías”, ya que priorizará el transporte de pasajeros y limitará el movimiento de camiones.
Rechazo a los peajes y aviso por falta de camioneros
Otro punto de fricción con el Ministerio es la idea de imponer peajes a los camiones, una medida que los transportistas califican de “injusta y recaudatoria”. “No aceptaremos pagar más por circular por carreteras que están hechas un desastre”, subrayó González.
Además, el sector enfrenta una crisis estructural: faltan 30.000 conductores en España. La edad media de los profesionales ronda los 55 años, y la falta de relevo generacional amenaza con paralizar parte del transporte de mercancías.
“Si no se toman medidas, el déficit de camioneros se duplicará en 2028”, alertó la CETM. Proponen una formación profesional específica que incluya el carné, el CAP y prácticas en empresas para facilitar la incorporación de jóvenes y mujeres al sector.
España, sin rumbo en infraestructuras
Los expertos advierten que España está entrando en una década perdida en materia de infraestructuras, con una inversión pública que apenas cubre el mantenimiento básico de carreteras y líneas ferroviarias.
Mientras los transportistas reclaman soluciones y seguridad, el ministerio de Puente sigue acumulando frentes abiertos: los trenes, las carreteras… y un sector que siente que el Gobierno “ha dejado de mirar al asfalto”.
