La televisión de todos los españoles intenta ocultar la falta de mantenimiento de Adif con la presencia de ‘expertos’ del Sanchismo
Un trágico accidente ferroviario en la línea R4 de Rodalies entre Sant Sadurní d’Anoia y Gelida (Barcelona) ha costado la vida a un joven maquinista de 28 años en prácticas y ha dejado 37 heridos, cinco de ellos graves.
El convoy chocó frontalmente contra un muro de contención que se derrumbó sobre la vía debido al temporal. Sin embargo, en lugar de exigir responsabilidades a Adif y al Gobierno, un tertuliano de TVE, Pedro Vallín, ha atribuido la tragedia al cambio climático, afirmando que “no es un problema de mantenimiento” sino que “ya no vienen borrascas normales” y que hay que invertir “muchísimo dinero” en prepararse para estos fenómenos meteorológicos.
Según Vallín, el maquinista apenas tuvo margen de reacción porque “un muro de carga que se caiga sobre la vía no da metros para reaccionar”. Si ayer fue el ‘francomodín’, hoy lo es el comodín del cambio climático para justificar los continuos problemas de la red ferroviaria española y en concreto Rodalies en Cataluña.
Versión ideológica
Esta versión ideológica de TVE, televisión pública pagada por todos los españoles, evade las verdaderas causas que denuncian expertos, sindicatos y otros medios: la falta crónica de inversión y mantenimiento en infraestructuras ferroviarias gestionadas por Adif.
El muro de contención presentaba claros signos de deterioro, agravado por lluvias intensas (más de 100 l/m² en días previos), pero su colapso revela negligencia en la conservación de taludes y muros en una zona propensa a desprendimientos.
Denuncias de falta de mantenimiento
Sindicatos como Semaf y UGT han alertado repetidamente de la externalización excesiva del mantenimiento, la obsolescencia de la red catalana y la necesidad urgente de inspecciones exhaustivas (“marchas blancas”).
Expertos consultados en medios como, Cuatro, OKDiario y Libertad Digital señalan además la ausencia o insuficiencia de detectores de obstáculos en las vías de cercanías catalanas, sistemas que en otros países detienen automáticamente los trenes ante intrusiones o desprendimientos, evitando colisiones fatales.
Maquinistas llevaban meses reclamando medidas de seguridad que Adif no ha implementado con la prioridad necesaria.
Larga lista de incidentes ferroviarios
De hecho, Cataluña acumula una larga lista de incidentes ferroviarios por desinversión estatal y problemas estructurales en Rodalies, cuya infraestructura depende de Adif pese a la transferencia parcial de competencias.
Mientras el Gobierno prioriza agendas climáticas y narrativas verdes, la seguridad de los usuarios se resiente. Adif ha suspendido toda la red de Rodalies para revisiones, pero es ya la ahora, como denuncia VOX, de una auditoría independiente de inversiones y un plan real de modernización con detectores avanzados y refuerzo de contenciones, no excusas meteorológicas.
El relato de TVE exculpa a los responsables y distrae de la necesidad de invertir en infraestructuras seguras en lugar de en ideología.
