La polémica en torno al accidente ferroviario de Urda (Toledo) suma un nuevo capítulo. Varios documentos relacionados con las obras de modernización de la infraestructura ferroviaria han dejado de estar disponibles en una plataforma oficial de contratación pública. Se trata de expedientes técnicos vinculados a la renovación de los sistemas de señalización y seguridad de la línea Madrid-Sevilla, una actuación que contemplaba la incorporación del sistema europeo ERTMS en sustitución del actual LZB.
La situación presenta similitudes con lo ocurrido tras el accidente de Adamuz, donde también se detectaron problemas de acceso a determinados expedientes de contratación relacionados con las obras ferroviarias. En el caso de Urda, los fallos informáticos de la plataforma impiden consultar documentación relevante sobre el proyecto de modernización.
Según la información publicada por TO, ADIF recibió el aviso de estas incidencias pocas horas después del siniestro. Sin embargo, a fecha de 11 de noviembre de 2026, los problemas de acceso todavía no se habrían solucionado.
Errores en los expedientes de las obras ferroviarias de la línea Madrid-Sevilla
La mayor parte de los documentos técnicos correspondientes al proyecto de renovación de la señalización ferroviaria presentan errores cuando se intenta acceder a ellos desde la Plataforma de Contratación del Sector Público.
En algunos casos, el sistema indica que se han realizado modificaciones en los códigos de distintas versiones de los archivos. No obstante, tanto los documentos originales como sus versiones actualizadas permanecen inaccesibles para los usuarios.
La falta de acceso a estos expedientes dificulta conocer con detalle qué trabajos estaban previstos, cómo debía desarrollarse su ejecución y qué soluciones técnicas se habían diseñado para sustituir los sistemas de seguridad que continúan funcionando en este corredor ferroviario.
Esta documentación resulta especialmente relevante para esclarecer las decisiones adoptadas durante el proceso de contratación y las características de las actuaciones previstas antes del accidente de Urda.
El contrato del sistema ERTMS, bajo la lupa por los fondos europeos
Uno de los proyectos afectados es el contrato para instalar el sistema de seguridad ERTMS, una tecnología europea concebida para modernizar la protección y supervisión de la circulación ferroviaria.
La actuación estaba destinada a sustituir progresivamente el sistema LZB que continúa operativo en determinados tramos de la línea Madrid-Sevilla.
Además, el proceso de contratación ha adquirido una especial relevancia después del accidente. Según la información de TO, la Fiscalía Europea está poniendo el foco en el destino de los fondos Next Generation utilizados por el Gobierno para financiar este proyecto.
La desaparición de los documentos técnicos de acceso público añade dificultades para examinar aspectos como las condiciones del contrato, las soluciones propuestas y el desarrollo de las negociaciones. Por el momento, la incidencia informática no permite determinar por sí misma qué ha ocurrido con los expedientes ni establecer una relación entre su inaccesibilidad y el accidente.
LZB y ERTMS: las diferencias entre los dos sistemas de seguridad ferroviaria
La línea ferroviaria Madrid-Sevilla continúa utilizando el sistema LZB, una tecnología de señalización y protección que transmite información al tren sobre los límites de velocidad y la distancia respecto a otros convoyes.
Su funcionamiento permite supervisar la circulación y actuar cuando se detecta que un tren supera la velocidad autorizada o incumple determinadas órdenes. En esas circunstancias, el sistema puede activar automáticamente los frenos para evitar situaciones de riesgo.
Por su parte, el ERTMS (European Rail Traffic Management System) es el estándar europeo de gestión y control del tráfico ferroviario. Su objetivo es mejorar la interoperabilidad entre las redes ferroviarias de distintos países y proporcionar mecanismos avanzados de supervisión y protección de los trenes.
La implantación de esta tecnología en la línea Madrid-Sevilla formaba parte del proceso de modernización de la infraestructura. Por ello, los expedientes relacionados con su contratación y ejecución pueden resultar fundamentales para conocer el alcance real de las obras previstas y las decisiones técnicas adoptadas.
Mientras continúan las investigaciones sobre el accidente de Urda, el acceso a la documentación pública de estos proyectos cobra especial importancia para esclarecer qué actuaciones estaban planificadas, en qué punto se encontraban y qué medidas de seguridad estaban previstas para el corredor ferroviario.
