Renfe ha lanzado este martes un aviso poco habitual: pide a los viajeros que utilicen otro medio de transporte porque el servicio ferroviario está, en sus propias palabras, «muy afectado». Según informa OKDiario, la operadora prevé demoras generalizadas y una «disponibilidad muy limitada» para reubicar a los pasajeros, mientras en la Comunidad de Madrid las líneas de Cercanías C3, C4 y C5 no tienen circulación y el resto de la red sufre afecciones.
Madrid y Cataluña, las más golpeadas
El aviso afecta de lleno a los dos grandes núcleos de Cercanías del país. En Madrid, además de las tres líneas sin trenes, se registran retrasos y cancelaciones en el resto de la red. En Cataluña, Rodalies advierte de que no se están cumpliendo los servicios mínimos, con retrasos y supresiones. Para quien depende cada mañana del tren para ir a trabajar, la recomendación de la propia operadora de buscar alternativas equivale a admitir que no puede garantizar el trayecto.
Las cifras que maneja Renfe
Los datos que la compañía facilita dibujan un panorama complicado. Según la información publicada, la participación de la plantilla en los paros es del 19,64% en los turnos de noche y mañana, con diferencias importantes entre servicios. En Cercanías y Media Distancia, Renfe cifra en un 32,21% los servicios mínimos suprimidos y en un 25,68% los que no llegan a salir. En los trenes comerciales de alta velocidad, las supresiones superan el 40%.
La Administración había fijado unos mínimos para este martes: 50% en Cercanías y Rodalies, que sube al 75% en horas punta; 65% en Media Distancia; 72% en AVE y Larga Distancia; y 20% en mercancías. La propia operadora, sin embargo, reconoce incumplimientos y supresiones por encima de lo previsto, algo que los usuarios sufren a pie de andén.
Detrás del caos, la seguridad de la red
El motivo de fondo está en la convocatoria del sindicato de maquinistas Semaf, que denuncia una «situación de peligro de la red» tras los accidentes de este año. Según el texto de OKDiario, los siniestros de 2026 han dejado al menos 115 víctimas mortales, entre ellas varios maquinistas, y el sindicato reclama al Ministerio de Transportes el cumplimiento de los acuerdos de seguridad. LaBandera ya contó cómo los maquinistas estallaron contra la falta de seguridad hace unos días, y cómo la red amaneció en silencio y con trenes semivacíos tras la tragedia de Urda.
Conviene precisar una discrepancia de cifras: otros medios hablan de 116 fallecidos sumando Adamuz y Urda, y el accidente de Urda, el 28 de octubre, se cifra en 69 víctimas. Aquí recogemos el dato tal y como lo publica OKDiario, atribuido a ese medio.
Tres días de ruido ferroviario
Lo de este martes no es un episodio aislado. Según el calendario que recoge la información, el miércoles 11 de noviembre hay convocada una huelga general por UGT, CCOO, CNT y CGT, y el jueves 12 se suman nuevos paros de maquinistas. El servicio ferroviario se verá afectado, por tanto, durante tres jornadas consecutivas. Es, además, el segundo paro de maquinistas en menos de un mes, después del convocado el 29 de octubre, un día después del siniestro de Urda.
El panorama político añade presión. El artículo señala que el vicepresidente Carlos Cuerpo está ahora al frente del Ministerio de Transportes tras la dimisión de Óscar Puente, y que este conflicto supone su «primera prueba de fuego». LaBandera ha seguido de cerca la situación del departamento, como en su información sobre la crisis en el Ministerio de Transportes.
Qué pueden hacer los viajeros
Ante el aviso de Renfe, lo prudente es consultar el estado del servicio antes de salir de casa, valorar el transporte por carretera o el autobús interurbano cuando sea posible y tener en cuenta que las reubicaciones en otros trenes serán muy limitadas. Quienes tengan billete para los próximos días deberían revisar las condiciones de cambio y devolución que ofrezca la operadora.
Lo que falta por saber
Quedan por aclarar cuántos trenes se han suprimido finalmente a lo largo de la jornada, cuándo se restablecerá la circulación de las líneas C3, C4 y C5 y si las cifras de seguimiento que ofrece la compañía coinciden con las del sindicato. Tampoco se sabe qué respuesta ofrecerá el nuevo equipo del ministerio a las reclamaciones de seguridad. Todo lo aquí expuesto procede de lo publicado hasta ahora y de los datos que atribuye Renfe, y se presenta según informa el medio citado, sin que LaBandera pueda verificar de forma independiente cada cifra.
