Una estación enorme y casi muda. Así describe El Mundo el ambiente de Atocha en la mañana del jueves 29 de octubre, un día después de la tragedia ferroviaria de Urda: pocos pasajeros, trenes con muchos asientos vacíos, cancelaciones por la huelga de Renfe y problemas en Cercanías. El diario habla de un silencio inusual en el principal intercambiador del país y de una sombra de incertidumbre que se nota en los andenes.
Una estación en cámara lenta
A las 7.30 de la mañana, según el relato del reportero, el bullicio habitual de Atocha había dado paso a una calma «estremecedora». El taxista que llevaba al periodista apuntó que solo había cuatro taxis a la entrada, una imagen poco frecuente a esa hora. En los paneles informativos destacaban en rojo la cancelación de la línea a Andalucía y el aviso de «Atención a familiares», dirigido a quienes buscaban información sobre los viajeros del día anterior.
Al sur, las salidas se limitaban a Toledo. A las cancelaciones derivadas del accidente se sumaban las provocadas por la huelga de Renfe, que el sindicato de maquinistas Semaf mantuvo para el jueves. Según otras informaciones publicadas, Renfe suspendió la alta velocidad Madrid-Andalucía y paralizó la venta de billetes en ese corredor hasta el 13 de diciembre, mientras que Ouigo canceló sus circulaciones hasta al menos el 2 de noviembre e Iryo anuló sus servicios hacia el corredor sur.
Un Iryo a Barcelona con el 35 % de las plazas ocupadas
Sí circulaban los trenes hacia Cataluña. El periodista subió a un Iryo con destino a Barcelona, que salió puntual y con apenas un 35 % de ocupación, según su estimación. Los revisores le confirmaron que muchos viajeros no habían usado su billete. En el bar, a primera hora, solo había un par de cafés sobre la barra. Las conversaciones giraban en torno a la tragedia, y en los móviles se seguían las noticias sobre más víctimas en Urda.
El diario recoge también comentarios sueltos de viajeros: un pasajero que aseguraba que tenía que viajar «sí o sí», tres jóvenes camino de un puente de Halloween que bromeaban con que los accidentes ocurren en la línea del sur y no en la de Cataluña, y críticas al ministro Óscar Puente por su actividad en redes. Son opiniones anónimas de usuarios, no datos, aunque retratan un estado de ánimo.
El miedo ya estaba antes de Urda
El reportaje sostiene que el sector venía arrastrando un deterioro de la confianza desde el accidente de Adamuz, de enero, que según otras informaciones causó 46 muertos, y que las estaciones de alta velocidad se habían convertido en lugares de dudas y retrasos. Con Urda, añade, la incertidumbre se ha convertido en miedo. El propio titular de la crónica recoge una frase de ese ambiente, «esto es una ruina», seguida de la pregunta de quién se atreve ahora a coger un tren, sin identificar a quien la pronuncia.
La percepción de inseguridad tiene un reflejo económico inmediato: menos pasajeros significa menos ingresos para las operadoras y para los negocios que dependen del flujo de viajeros. Y alimenta el debate político. LaBandera ya publicó que España supera al resto del mundo en víctimas mortales de accidentes de alta velocidad, y que persisten las dudas sobre la falta de personal y los fallos de mantenimiento.
Duelo, investigación y servicios mínimos
El Gobierno decretó tres días de luto oficial, del 29 al 31 de octubre. La Guardia Civil y la CIAF investigan las causas, entre ellas el fallo del sistema de seguridad LZB, y un juzgado de Orgaz instruye la causa. Las autoridades han pedido cautela, y las cifras de fallecidos han variado durante estos días; las más recientes hablan de 68 muertos.
La reanudación del servicio será gradual. Mientras tanto, miles de viajeros que se desplazan por trabajo o por ocio tendrán que buscar alternativas por carretera o en avión. Para los que sí viajan, los trenes ofrecen un ambiente distinto: sin las prisas de siempre, con los móviles pendientes de las noticias.
Una imagen que lo dice todo
En medio de ese ambiente apagado, el reportero destaca una imagen alegre: un niño que avanza por el andén a lomos de su maleta como si fuera un poni. Es una escena pequeña en un día marcado por el luto, pero resume la realidad de la estación. La vida sigue, aunque con el miedo en el bolsillo.
