El Ministerio de Transportes atraviesa un momento de especial tensión interna. Los recientes accidentes ferroviarios, unidos a la falta de responsables en puestos clave y a las dificultades para sacar adelante determinados proyectos técnicos, han generado un clima de incertidumbre entre funcionarios y trabajadores del departamento. Fuentes internas describen una situación de desorganización y aseguran que numerosos asuntos llevan meses sin recibir una respuesta o decisión definitiva.
El segundo accidente registrado en la alta velocidad en menos de diez meses ha vuelto a situar bajo el foco la gestión del departamento que dirige Óscar Puente. Según trabajadores consultados, los problemas organizativos afectan especialmente al funcionamiento interno de las áreas responsables del transporte terrestre y ferroviario.
La situación se habría agravado por la ausencia de Sara Hernández del Olmo, secretaria general de Transporte Terrestre, que actualmente se encuentra de baja. Su ausencia habría dejado un vacío en la coordinación de diferentes órganos y comisiones, provocando que buena parte de las responsabilidades recaigan ahora sobre los directores generales.
La baja de Sara Hernández del Olmo complica la dirección del Ministerio
Uno de los principales problemas señalados por las fuentes internas es la ausencia de Sara Hernández del Olmo, una de las responsables de mayor rango dentro de la estructura del Ministerio de Transportes.
Hernández del Olmo fue nombrada para ocupar la Secretaría General de Transporte Terrestre el pasado 2 de septiembre, después del cese de Rocío Báguena por decisión del ministro Óscar Puente. Hasta ese momento, había estado al frente de la Secretaría General de Movilidad Sostenible, cuyas competencias quedaron integradas en la nueva estructura administrativa.
Su baja ha complicado, según las fuentes consultadas, la organización y supervisión de las reuniones de los distintos órganos y comisiones del departamento. Estas responsabilidades corresponden habitualmente a la Secretaría General, por lo que su ausencia estaría provocando una situación de falta de coordinación.
Como consecuencia, los directores generales han asumido un mayor protagonismo en el funcionamiento cotidiano del Ministerio. Los trabajadores consultados consideran que esta circunstancia dificulta la toma de decisiones y genera dudas sobre quién debe asumir determinadas responsabilidades.
Los ingenieros evitan firmar proyectos por temor a asumir responsabilidades
Otro de los focos de preocupación dentro del Ministerio de Transportes es la situación del personal técnico. Especialmente significativa es la inquietud de los ingenieros, que, según las fuentes consultadas, muestran reticencias a firmar informes, supervisar proyectos o validar determinados documentos.
La responsabilidad técnica que implica la firma de estos documentos estaría detrás de este bloqueo. Los proyectos de ingeniería necesitan contar con la correspondiente supervisión y validación profesional, por lo que la falta de técnicos dispuestos a asumir esa responsabilidad estaría ralentizando numerosos procedimientos.
El problema no se limitaría exclusivamente a la red ferroviaria. También afectaría a las actuaciones relacionadas con las carreteras, donde la paralización de informes y proyectos estaría generando malestar entre los trabajadores.
Desde dentro del departamento describen un escenario de frustración, en el que numerosos funcionarios consideran que no existen las condiciones necesarias para desarrollar su trabajo con normalidad y seguridad jurídica.
La politización de los cargos aumenta el malestar entre los funcionarios
Las críticas internas también apuntan a la creciente politización de los puestos de responsabilidad dentro del Ministerio. Algunas fuentes consideran que determinados cargos directivos han dejado de estar ocupados por profesionales con experiencia específica en las materias que deben gestionar.
Esta situación estaría alimentando la desconfianza entre los funcionarios y el personal técnico, que perciben que algunas decisiones se adoptan sin suficiente conocimiento de las cuestiones técnicas implicadas.
Además, los trabajadores denuncian que determinadas responsabilidades terminan trasladándose a los niveles inferiores de la Administración. De esta manera, los funcionarios y técnicos podrían acabar asumiendo las consecuencias de decisiones que no han tomado directamente.
El accidente ferroviario registrado en Toledo ha vuelto a poner sobre la mesa este problema. Las fuentes consultadas cuestionan que las responsabilidades puedan terminar recayendo sobre trabajadores de menor rango mientras los responsables políticos y directivos mantienen sus puestos.
Los accidentes ferroviarios aumentan la presión sobre Óscar Puente
La crisis organizativa del Ministerio coincide con un momento especialmente delicado para el titular de Transportes, Óscar Puente. La sucesión de dos accidentes de alta velocidad en menos de diez meses ha intensificado las críticas sobre la gestión de la seguridad ferroviaria en España.
El primero de los siniestros tuvo lugar en Adamuz (Córdoba), el 18 de enero de 2026, mientras que el segundo se produjo en Urda (Toledo), el pasado 28 de octubre.
Ambos sucesos han reabierto el debate sobre el estado de las infraestructuras ferroviarias, los sistemas de seguridad y los mecanismos de supervisión de la red de alta velocidad.
El Gobierno no ha asumido responsabilidades políticas directas por los accidentes y ha defendido la necesidad de esclarecer las causas de los siniestros. Mientras tanto, Óscar Puente ha descartado abandonar el cargo y ha reconocido que afronta una etapa especialmente complicada.
El ministro llegó a admitir que es consciente del «calvario» que puede vivir a partir de ahora, en un contexto marcado por las críticas de la oposición y el creciente malestar en el sector ferroviario.
Pedro Sánchez reconoce la pérdida de confianza en la alta velocidad
La situación también ha obligado al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, a pronunciarse sobre la crisis ferroviaria. Sánchez reconoció que los últimos accidentes han provocado una pérdida de confianza en el sistema de alta velocidad español.
El jefe del Ejecutivo admitió que existe una «confianza quebrada» y señaló que la obligación del Gobierno no consiste únicamente en investigar lo ocurrido y determinar las causas, sino también en adoptar medidas que impidan que vuelvan a producirse tragedias similares.
Pese a estas declaraciones, Sánchez ha mantenido públicamente su respaldo a Óscar Puente, aunque dentro de las filas socialistas existen dirigentes que, según las informaciones publicadas, cuestionan en privado la continuidad del ministro.
La presión política sobre Transportes sigue creciendo. El Partido Popular ha advertido de que, si Puente no presenta su dimisión, buscará que los ciudadanos le retiren su respaldo en las urnas. Vox también ha exigido su salida y ha anunciado acciones judiciales contra el ministro.
A estas críticas se suma el malestar de otros sectores políticos, incluido el Frente Amplio, en el que participa la antigua formación Sumar y que mantiene un acuerdo de Gobierno con el PSOE.
Un Ministerio de Transportes pendiente de recuperar la estabilidad
La combinación de accidentes ferroviarios, ausencia de responsables de alto nivel, dificultades para validar proyectos y descontento entre los funcionarios dibuja un escenario complicado para el Ministerio de Transportes.
Mientras el Gobierno intenta contener las consecuencias políticas de los últimos siniestros, los problemas internos del departamento amenazan con dificultar el desarrollo normal de sus competencias.
La falta de coordinación y las reticencias del personal técnico a asumir determinadas responsabilidades representan un desafío añadido para una Administración que debe garantizar la seguridad y el correcto funcionamiento de infraestructuras esenciales para el país.
La evolución de esta crisis dependerá tanto de las decisiones que adopte la dirección del Ministerio como de las medidas que se pongan en marcha para recuperar la confianza de los trabajadores y reforzar los mecanismos de supervisión y seguridad ferroviaria.
