La gestión del ministro de Transportes, Óscar Puente, marcada por las numerosas incidencias registradas en la red ferroviaria española, y el grave accidente de Adamuz han deteriorado la confianza de los ciudadanos en el transporte ferroviario de alta velocidad. Los datos oficiales reflejan un descenso significativo en el número de viajeros de los servicios AVE y de Alta Velocidad durante este año.
El deterioro de la demanda se ha hecho especialmente visible en los últimos meses. Según los datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), el transporte ferroviario registró en julio un 3,2% menos de usuarios que en el mismo mes de 2025. La caída fue aún más pronunciada en los servicios de Alta Velocidad, que contabilizaron 3,8 millones de viajeros, un 6,8% menos en términos interanuales.
La tendencia ya se había observado en junio, cuando el número de usuarios de los servicios de alta velocidad se redujo un 9,8%.
El transporte ferroviario pierde millones de viajeros
La caída de pasajeros no se limita a la Alta Velocidad. Dentro del transporte ferroviario, los servicios de larga distancia registraron en julio un retroceso del 15,9% respecto al mismo mes del año anterior.
También disminuyeron los desplazamientos en Media Distancia, con un descenso del 4,1%, mientras que los servicios de Cercanías experimentaron una bajada del 2,5%.
El comportamiento del ferrocarril contrasta con la evolución general del transporte público en España. En julio, el conjunto de los medios de transporte público registró un incremento del 1,2% en el número de usuarios.
Los datos acumulados durante la primera mitad del año reflejan igualmente la magnitud del descenso. La Estadística de Transporte Ferroviario del INE señala que el número de viajeros en tren cayó en 30,7 millones durante los seis primeros meses de 2026, lo que supone un descenso del 8,6% respecto al mismo periodo de 2025.
Se trata, además, de la mayor reducción de viajeros de toda la serie histórica si se excluye el desplome extraordinario registrado durante la pandemia.
Más de 1.000 limitaciones temporales de velocidad en la red ferroviaria
A la pérdida de viajeros se suma la situación de las infraestructuras ferroviarias. Según datos difundidos por La Gaceta, Adif, responsable de la gestión de la red convencional utilizada por los servicios de Cercanías, Media Distancia, Larga Distancia y transporte de mercancías, acumula 1.069 limitaciones temporales de velocidad.
Estas restricciones están relacionadas con averías, desperfectos y problemas detectados en distintos puntos de las vías ferroviarias españolas y obligan a reducir la velocidad de circulación de los trenes.
La acumulación de incidencias en la red ha alimentado las críticas sobre el estado de las infraestructuras y sobre la gestión del sistema ferroviario, en un momento en el que la evolución de los viajeros muestra una pérdida de demanda.
El accidente ferroviario de Adamuz mantiene abierta la investigación
Uno de los episodios que más ha afectado a la percepción sobre la seguridad ferroviaria es el accidente ocurrido en Adamuz el pasado 18 de enero, que dejó 46 fallecidos.
El Informe Técnico de Inspección Ocular elaborado por la Guardia Civil y remitido al juzgado situó el origen del siniestro en la rotura de una soldadura que unía dos tramos de carril de distinta antigüedad. Según el informe, uno de los tramos correspondía a 1989 y el otro a 2023.
El dato ha puesto el foco en el estado y mantenimiento de las infraestructuras ferroviarias y ha generado nuevas preguntas sobre las condiciones de conservación de la red.
La investigación judicial sobre el accidente continúa abierta. La causa analiza posibles delitos de homicidio y lesiones imprudentes, aunque, por el momento, no existen personas formalmente investigadas.
La confianza en el AVE, bajo presión
La combinación de accidentes, averías, limitaciones de velocidad e incidencias ferroviarias coincide con una reducción significativa del número de viajeros. Los datos del INE muestran que el descenso afecta especialmente a la Alta Velocidad, aunque también alcanza al resto de servicios ferroviarios.
El retroceso de pasajeros contrasta con el crecimiento registrado por el conjunto del transporte público, lo que apunta a un comportamiento particularmente negativo del ferrocarril.
La evolución de los próximos meses permitirá comprobar si se trata de un descenso puntual o si la pérdida de viajeros se consolida y termina afectando de forma estructural a la confianza de los usuarios en el AVE y en la red ferroviaria española.
